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噪聲控制的途徑
我國心理學界認為，控制噪音環境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經濟和技術上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統。噪音控制的途徑包括：
(1)降低聲源噪音
工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式。
(2)在傳音途徑上降低噪音
控制噪音的傳播，改源已經發出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、消音和減振等措施，以及合理規劃城市和建筑布局等。
(3)受音者或受音的噪音防護
在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音采取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。
進風噪聲。進風通道的作用是：保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。 地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲。 正確設計或選用適當的消聲器和隔聲罩，是降低現有空壓機噪聲的關鍵問題。國內現已有不少噪聲控制設備廠家，可提供有效的低頻性和低中頻性，因此采用搞性消聲器較為合理。國內現已出現一種結合擴張室抗性消聲器原理制成的文氏消聲器，對于控制L型或V型空壓機的進氣噪聲，都有較突出的效果。這種消聲器，不但消聲值高，而且具有阻損低、結構簡單、使用方便等優點。
襯板的選擇
在襯板的選擇上，用橡膠襯板代替錳鋼襯板，可以降低筒體的撞擊噪音，這種降噪方法非常實用，但是橡膠襯板的壽命一直是被議論的問題。
筒體內壁與襯板之間加裝彈性墊層
在筒體內壁和襯板之間加裝彈性墊層，用以平滑鋼球對襯板撞擊力的波形，減少簡壁的振動幅值，減少聲輻射，采用此方法可降噪聲10dB(A)左右。
定期檢查潤滑系統
定期進行潤滑系統的檢查，定期加潤滑油，如果潤滑工作做得不認真，很有可能造成齒輪摩擦力增大，帶來噪聲。
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